Og vinderen er…Gråmose!

“I december indgik regeringen, Enhedslisten, SF og Radikale Venstre en aftale om at øremærke i alt 520 mio kr. til et cykelstier over hele landet.

I dag blev det afsløret, at en af de projekter, der bliver til virkelighed, er en ny cykelsti ved Gråmose, imellem Stenholt og Nørre Knudstrup. Projektet er 100% statsfinansieret, og har et budget på i alt 26 mio. kr.

Richardt Hegelund fra Cyklister i Silkeborg, som er den lokale afdeling af cyklistforbundet, ønsker borgerne i Gråmose tillykke med sejren:

“Så er der forårsluft på cykelstierne og Gråmose er på vej til grøn omstilling. Cyklister i Silkeborg ønsker tillykke med den nye cykelsti fra Stenholt til Nørre Knudstrup.

At børn kan cykle sikkert til skole er en af forudsætningerne for, at cyklismen kan bidrage til den grønne omstilling, som partierne bag transportforliget ønsker at understøtte.

Når borgerne i Gråmose får adgang til et mere sammenhængende cykelstinet med sikker forbindelse til tog- og busnettet bliver tilværelsen meget lettere at overskue for børnefamilier, hvor især børnene kommer til at opleve den frihed, der er forbundet med at kunne tage cyklen ud i verden. Det er de gode borgere selv i Gråmose, der har kæmpet en hård kamp for deres skolesti.

Cyklister i Silkeborg vil gerne takke alle der her i slutspurten har været med til at få cykelstien til Gråmose. Hver cykelsti tæller og selv om de små samfund kan have svært ved at få tilgodeset deres behov, er det her lykkedes med stor lokal opbakning fra Socialdemokratiet, Radikale, SF og Enhedslisten at få denne bevilling i hus. Hos Cyklister i Silkeborg glæder vi os over den brede opbakning og håber lokalt på, at endnu flere partier vil bakke op om den grønne omstilling af transporten.”

Enhedslistens spidskandidat for Vestjyllands Storkreds, Maria Temponeras fra Skanderborg, er også begejstret for den nye aftale:

“Cyklisme er som et ekstra godt kinderæg, med så mange gode effekter. Den første er den direkte klimaeffekt, af alle de bilture man ikke tager. Den anden er sundhed, bare en halv times cykling hver dag, forbedrer immunforsvaret betydeligt. Den tredje er den indirekte klimaeffekt, de veje der ikke behøver blive udbygget på grund af trængsel, og de biler, der ikke skal produceres, fordi de flere kan undvære bil nummer to. Den fjerde er livsglæde. Cykling er godt for humøret, og nedsætter stress og depression.

En tredjedel af alle bilture er ifølge DTU kortere end fem kilometer, så korte, at de godt kan erstattes med cykling. Mange af dem er kørsel af børn til og fra skoler, børnehaver…”

Lad os parkere bussen et øjeblik…

Et stort tema på sidste uges byrådsmøde om næste års budget var kollektiv trafik. Det skyldes, at Region Midtjylland varsler besparelser. Det slår hårdt på rigtigt mange lokalsamfund, hvor kollektiv bustrafik er en vigtig del af det lokale trafikmønster. Vi er helt enige i, at der skal ske noget, og at der skal ske noget hurtigt. Mit perspektiv er dog dobbelt. På den ene side skal vi selvfølgelig arbejde for, at borgerne i Sorring, Salten, Tovstrup, Hjøllund med flere ikke mister den sidste mulighed for at komme ud i verden, hvis de ikke kan gå, cykle eller har egen bil. Men på den anden side skal vi måske også lige vende skråen og sige til os selv, at den kommunalt finansierede offentlige trafik i dag ikke hænger optimalt sammen. Vi kunne godt gøre det lidt smartere med de lokalruter i kommunen, vi selv som kommune finansierer.

Afstemning om frigivelse af penge til Nordskovvej…

Der er et flertal i byrådet, der for lang tid siden har truffet beslutning om anlæggelse af Nordskovvej, den beslutning kan ikke omgøres ved en folkeafstemning. Det giver den nye lov overhovedet ikke mulighed for. Vi kan alene foreslå en afstemning om frigivelse eller ej af pengene til at påbegynde anlæggelsen nu. Der er, som Kuno Danielsen DF også påpeger i torsdags avisen, flere presserende anlægsopgaver indenfor Plan- og Vej udvalgets område. DF nævner Viborgvej, problemerne med trafikafviklingen ved centret ved Nørrevænget er et andet problem, en cykelsti fra Grauballe til Dybkærskolen er også en presserende opgave, omend en af de mindre. Men der er også andre anlægsopgaver: Nye daginstitutioner til de mange tilflyttende børn og en ny skole i Gødvad og flere andre (for ikke at nævne Svømmecenter).

Vi skal tilbage på sporet i Silkeborg

Det er for mig at som at tisse i bukserne, at vedtage anlægget af Nordskovvej endeligt. Det er i direkte konflikt med vores vision om at være hovedstad i Danmark, at fjerne en del af den mest bynære natur. Og verden har samtidig ændret sig markant, siden de tidligere byråd besluttede, at det var nødvendigt at anlægge vejen. Motorvejen har ændret trafikmønstret, Søtorvet er kommet til som projekt, Torvecentret er ændret fra butikscenter til boligprospekt, en del af den lokale handel er flyttet nordpå i byen, Ringvejen er blevet frigivet, der er nye planer for det store p-areal nedenfor Jyske Bank. Og meget mere.